|
Такое изобретение XX века, как автомобиль, подарило человечеству комфорт передвижения, от которого сегодня многие уже просто не в состоянии отказаться. Однако и у этой медали есть обратная сторона - отходы жизнедеятельности автомобилей наносят значительный ущерб экологии, а значит, и нашему здоровью. Проблема загазованности – это проблема всех крупных городов мира. Но если другие страны уже предпринимают активные шаги для ее решения, то Россия – пока лишь в начале пути. Только в России от автотранспорта за год в атмосферу поступает 27 тысяч тонн бензола, 17,5 тысячи тонн формальдегида, А в Северной столице за прошедший год автотранспортом выброшено в атмосферу более 570 тысяч тонн загрязняющих веществ. Средний ущерб от отработанных газов на каждый автомобиль составляет 120 - 150 долларов. И в числе главных виновников, отнюдь не парк личных авто. Вы ездите обычно час с утра, что бы добраться до работы и час вечером возвращаясь домой. А автобусы, машины-пылесосы, мусоровозы курсируют по дорогам с утра до вечера. И большинство из них работают на дизельном топливе, дешевом, но самом грязном - именно дизель дает самое большое число вредных выбросов в атмосферу. Применение на транспорте компримированного природного газа вместо жидких моторных топлив позволяет снизить негативное воздействие на окружающую среду в 2–3 раза. При сгорании метана образуется на 20 процентов меньше углекислого газа, чем при сгорании бензина, и на 35 процентов меньше, чем у дизтоплива. А ведь газ еще и почти в два раза выигрывает у бензина и дизеля в цене! Кстати, именно на этот вид топлива стремительно переводит свой общественный транспорт соседняя Европа – число «газовых автомобилей» к 2020 году здесь составит 10 процентов.
Почему же газ не приживается в бензобаках российских автомашин? Нет собственных технологий? Не угадали. ОАО «КамАЗ» совместно с ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование»» разработали газовые двигатели, оснащенные электронной системой управления, ни в чем не уступающие европейским аналогам. Тогда, быть может, перевод автотранспорта на газ слишком дорогое удовольствие? Опять неверно! Реальный опыт показывает, что затраты на эксплуатацию газового двигателя КамАЗ составляют в год около 226 тысяч рублей, а аналогичного дизельного – 507 тысяч рублей, и стоит газ на порядок дешевле бензина и дизтоплива. Но что же тогда мешает нам осуществить столь выгодную со всех сторон «газификацию» транспорта? Необходима эффективная государственная политика по развитию рынка газомоторного топлива - налоговые льготы, кредиты, дотации, а также и запреты, к примеру, на въезд «негазовых» автомобилей в охраняемые природные зоны. Например, в США бюджетная организация при обновлении парка обязана приобретать автомобиль, работающий на газе. Почему у нас этого сделать нельзя? Можно. Но нужно принять решение и последовательно его реализовывать. Ведь именно государство должно быть в первую очередь заинтересовано в развитии рынка газомоторного топлива, поскольку это ведет к более рациональному использованию его собственности – ресурсов недр, бюджетных средств, улучшению экологической обстановки, и как следствие, улучшению здоровья и продолжительности жизни населения.
|
Карта сайта
ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
