Двухвальная коробка передач

При продольной компоновке применяется главная передача с коническими или гипоидными шестернями; последняя является более сложной в изготовлении и регулировке. Основные достоинства двухвальных коробок передач: простота конструкции; малая масса; высокий КПД на промежуточных передачах (при передаче крутящего момента участвует только одна пара шестерен). В то же время в двухвальной коробке передач нет прямой передачи (когда в передаче крутящего момента не участвуют шестерни) и максимальный КПД на высшей передаче ниже, чем на прямой передаче трехвальной коробки. Максимальное передаточное число одной зубчатой пары коробки передач не должно превышать некоторого предела, близкого к 4, превышение которого приводит к увеличению габаритов и повышению уровня шума. Это ограничивает область применения двухвальных коробок передач только легковыми автомобилями малого класса. Если двигатели с такими коробками устанавливаются поперечно в передней части автомобиля, то для конструкторов двухвальных коробок передач увеличение числа передач, а следовательно, и числа пар шестерен, представляет определенные трудности. Продольная коробка передач может быть легко увеличена по длине для размещения дополнительных передач. Поперечно расположенный двигатель и коробка передач имеют ограничение по ширине, определяющееся расстоянием между колесными арками автомобиля. Так, конструкторы компании Volvo столкнулись с этой проблемой, когда потребовалось установить поперечно на автомобиле Volvo 850 пятицилиндровый двигатель. Эта проблема была решена за счет использования в конструкции коробки передач М56 дополнительного третьего вала. Два вала являются вторичными валами, на одном установлены промежуточные шестерни для первой и второй передач, а на другом — промежуточные для пятой и задней. Промежуточные шестерни для третьей и четвертой установлены на первичном вале. Коробка передач имеет пять передач, три вала и два комплекта шестерен. За счет уменьшения числа шестерен на отдельном вале, появилась возможность выполнить валы короче, что позволило уменьшить длину коробки (до 335 мм) и увеличить их жесткость. При этом снижается шум при работе коробки и повышается ее долговечность. В настоящее время Volvo выпускает еще более короткую коробку передач с четырьмя валами.

Предохранение трансмиссии от динамических нагрузок Коробки передач Синхронизатор Шестиступенчатые коробки передач Гидромеханическая коробка передач Переключение передач