Легковые автомобили с приводом на четыре колеса могут иметь или постоянный привод всех колес, или подключаемый ко всем колесам при необходимости. Существуют конструкции полноприводных трансмиссий, в которых обеспечивается постоянный привод на передние (автомобили Toyota RAV4, Honda CRV и др.) или задние колеса (автомобили Ford Explorer, Nissan Terrano и др.), а привод на другие два колеса включается при необходимости. Причем это включение может происходить автоматически, в зависимости от условий движения, или вручную по желанию водителя. Для распределения крутящего момента на все ведущие мосты автомобиля необходимо иметь специальную раздаточную коробку, способную распределить крутящий момент на задние и передний ведущие мосты. На автомобилях, предназначенных для работы в трудных дорожных условиях (заболоченная местность, грунтовые дороги или бездорожье, сыпучий песок, рыхлый снег и др.), крутящего момента, развиваемого основной коробкой передач, бывает недостаточно для обеспечения движения автомобиля. На таких автомобилях, кроме основной коробки передач, устанавливается дополнительная коробка передач (демультипликатор). Дополнительные коробки могут иметь одну прямую передачу и одну понижающую. На некоторых автомобилях дополнительные коробки имеют обе понижающие передачи. В этом случае они помогают главной передаче в снижении частоты вращения и повышении крутящего момента. Раздаточная и дополнительная коробки передач объединяются в одном корпусе под общим названием раздаточная коробка передач. Раздаточная коробка (рис.13.1) состоит из корпуса, ведущего вала, вала привода заднего моста, промежуточного вала и вала привода переднего мостя.

Гидромеханическая коробка передач Переключение передач Раздаточные коробки Раздаточная коробка Виды раздаточных коробок Раздаточные коробки полноприводных автомобилей

Образовательный сайт Бармашовой Л.В.