Образовательный сайт

Заочное дистанционное образование с получением государственного диплома Московского государственного индустриального университета (МГИУ) через Internet

  ГЛАВНАЯ ОБ АВТОРЕ КОНТАКТЫ

 

 

Основными преимуществами

Основными преимуществами таких трансмиссий являются: обеспечение полной загрузки двигателя на рабочих режимах; автоматическая трансформация передаваемого крутящего момента; возможность автоматического переключения передач. К недостаткам можно отнести сложность конструкции, более низкий коэффициент полезного действия и большую стоимость. В автоматических трансмиссиях с коробками передач используются ступенчатые (автоматизированные), бесступенчатые (вариаторы) и комбинированные (гидромеханические) коробки передач (рис.10.4). Гидромеханическая передача (ГМП) успешно применяется на автомобилях уже более полувека и дает возможность заметно облегчить управление автомобилем. Применение гидромеханической передачи на автомобиле позволяет получить следующие преимущества: Обеспечение автоматизации переключения передач и отсутствие необходимости иметь педаль сцепления. Повышение проходимости автомобиля в условиях бездорожья за счет отсутствия разрыва потока мощности при переключении передач. Повышение долговечности двигателя и агрегатов трансмиссии за счет способности гидротрансформатора снижать динамические нагрузки. В то же время как недостаток необходимо отметить потерю мощности и повышение расхода топлива за счет более низкого КПД ГМП по сравнению с автомобилем, имеющим механическую коробку передач. Гидромеханическая передача включает в себя три основные части: гидротрансформатор; механическую коробку передач; систему управления. На автомобилях ГМП впервые появилась в США: в 1940 г. коробка Hydramatic была установлена на автомобилях Oldsmobile. Справедливости ради необходимо отметить, что еще с начала 1930-х гг. на английских автобусах использовалась гидромеханическая трансмиссия Wilson, которая не была автоматической, но облегчала работу водителя. В настоящее время в США ГМП снабжаются 90 % легковых автомобилей, а также все городские автобусы и значительная часть грузовых автомобилей. В Европе массовое применение ГМП началось только в начале семидесятых годов прошлого века, когда эти передачи нашли применение в автомобилях Mercedes-Benz, Opel, BMW.

Роторно-поршневой двигатель (продолжение) Трансмиссия автомобиля Электромеханическая трансмиссия Сцепление Фрикционное однодисковое сцепление Предохранение трансмиссии от динамических нагрузок 

Образовательный сайт Бармашовой Л.В.

Рассылки Subscribe.Ru
Современное образование
Подписаться письмом