Переключение передач

Переключение передач осуществляется тремя многодисковыми тормозами, на которые оказывают воздействие гидравлические цилиндры. Давление в системе управления создает гидронасос с приводом от двигателя через насосное колесо гидротрансформатора. В нижнюю часть коробки устанавливается гидравлическое исполнительное золотниковое устройство, которое с помощью электромагнитных клапанов и по команде блока управления соединяет гидронасос с гидравлическими элементами сцепления и тормозов. Основными элементами электронной системы управления являются электронный блок и рычаг управления. В правом секторе рычаг может занимать четыре позиции: Р — режим парковки; R — задний ход; N — нейтральная передача; D — движение в режиме автоматического переключения передач. При положении рычага в позиции D программа обеспечивает различные алгоритмы переключения в соответствии с сопротивлением движения, нагрузкой, положением педали газа, дорожной ситуацией. Алгоритмы управления соответствуют движению в различных условиях: — движение с постоянной высокой скоростью; — городской режим движения; — горный режим движения; — режим буксировки; — движение на поворотах. При перемещении рычага влево водитель переводит коробку передач в режим ручного переключения. Движением рычага вперед-назад — включение повышающей-понижающей передачи. Такое переключение передач принято называть секвентальным (последовательным). Электронный блок управления является адаптивным, он запоминает манеру вождения водителя и корректирует алгоритмы автоматического переключения передач.

Двухвальная коробка передач Шестиступенчатые коробки передач Гидромеханическая коробка передач Раздаточные коробки Легковые автомобили с приводом на четыре колеса Раздаточная коробка