|
При движении по хорошей горизонтальной дороге циркулирующая мощность может быть значительной. Циркулирующая мощность не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывает их повышенное изнашивание. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии и на буксование колес, увеличиваются расход топлива и изнашивание деталей двигателя. Поэтому циркулирующая мощность является вредной, и ее часто называют паразитной мощностью.
При движении автомобиля на повороте или по неровной дороге тангенциальная упругость шин существенно снижает циркуляцию мощности в трансмиссии и происходит только перераспределение крутящего момента между ведущими колесами. Чтобы уменьшить дополнительное изнашивание механизмов трансмиссии шин и расход топлива, вызванных циркуляцией мощности или перераспределением крутящего момента, при раздаточной коробке с блокированным приводом необходимо включать передний ведущий мост только для повышения проходимости или устойчивости автомобиля. В этих случаях циркуляция мощности обычно незначительна. При движении по хорошим дорогам, когда происходит интенсивная циркуляция мощности в трансмиссии автомобиля, необходимее-* принудительное отключение переднего ведущего моста для устранения циркуляции мощности или перераспределения крутящего момента.
При дифференциальном приводе циркуляция мощности в трансмиссии отсутствует. Однако в раздаточной коробке должно быть устройство для блокировки дифференциала, иначе при буксовании одного из колес ведущего моста или незаблокированном межколесном дифференциале движение автомобиля невозможно. При дифференциальном приводе передний ведущий мост постоянно включен. Вследствие этого изнашивание шин меньше, чем при отключении переднего моста при раздаточной коробке с блокированным приводом.
Минимальная скорость движения. Для движения полноприводных автомобилей в условиях плохих дорог, по бездорожью и сильно деформируемым грунтам, при преодолении крутых подъемов и водных преград раздаточная коробка должна обеспечивать минимальную устойчивую скорость движения автомобиля в пределах 2,5...5 км/ч.
Такая скорость полноприводного автомобиля может быть достигнута за счет передаточного числа понижающей передачи раздаточной коробки, значение которого гарантирует движение автомобиля при полном использовании сцепного веса и отсутствии буксования ведущих колес. Как указывалось ранее, понижающие передачи у большинства раздаточных коробок, выполняющих одновременно функции демультипликаторов, имеют передаточные числа в пределах ир= 1,7...2. Коробка двухступенчатая с повышающей (ир = 0,92) и понижающей (ир = 1,69) передачами и дифференциальным приводом ведущих мостов.
|
Карта сайта
КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ
