Виды раздаточных коробок

У раздаточных коробок с блокированным приводом ведомые валы привода ведущих мостов (см. рис.) имеют одинаковую угловую скорость. Эти раздаточные коробки не распределяют крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля в какой-либо определенной пропорции. Соотношение между крутящими моментами, подводимыми к ведущим мостам, в этом случае зависит от радиуса поворота автомобиля, разницы радиусов колес, профиля дороги и других факторов. У раздаточных коробок с дифференциальным приводом крутящий момент двигателя передается от ведущего вала раздаточной коробки к ведомым валам привода ведущих мостов через дифференциал. Поэтому ведомые валы могут вращаться с одинаковыми и неодинаковыми угловыми скоростями. Распределение крутящего момента между ведущими мостами при таких раздаточных коробках зависит от типа и свойств дифференциала (симметричный; несимметричный, малого трения, блокируемый и др.). Увеличение тяговой силы. Распределение крутящего момента двигателя между мостами полноприводного автомобиля пропорционально вертикальным нагрузкам, приходящимся на мосты, позволяет получить максимальную тяговую силу на ведущих колесах. С этой целью в раздаточной коробке может применяться симметричный (см. рис.) или несимметричный дифференциал. Симметричный дифференциал используется в раздаточных коробках двухосных полноприводных автомобилей, когда сцепной вес при полной нагрузке автомобиля распределяется между мостами примерно поровну. В полноприводных трехосных автомобилях, где вертикальная нагрузка на передний мост составляет почти половину нагрузки на мосты задней тележки (средний и задний), в раздаточной коробке применяется несимметричный дифференциал. Этот дифференциал распределяет крутящий момент между передним мостом и мостами задней тележки в соответствующей пропорции.

Раздаточные коробки Легковые автомобили с приводом на четыре колеса Раздаточная коробка Раздаточные коробки полноприводных автомобилей Варианты работы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ