Анализ и оценка конструкций фрикционных сцеплений

Анализ и оценку конструкций сцепления (рис. 12), так же как и любого другого механизма, следует проводить соответственно тем требованиям, которые к нему предъявляются. Сцепление автомобиля должно обеспечивать возможность передачи крутящего момента, превышающего крутящий момент двигателя. При износе фрикционных пар, когда сила нажатия пружин ослабевает, сцепление может пробуксовывать. Длительное пробуксовывание сцепления приводит к выходу его из строя. Наиболее высокую плавность включения имеют многодисковые сцепления, однако он и применяются редко. В однодисковых и двухдисковых сцеплениях плавность включения достигается рядом мероприятии: применением фрикционных материалов, обеспечивающих плавное нарастание силы трения; использованием упругих ведомых дисков (разрезной диск, имеющий некоторую конусность или выпуклость секторов, пластинчатые пружины между ведомым диском и одной из фрикционных накладок и др.); созданием упругих элементов в механизме выключения (лепестки диафрагменной пружины).   Анализ и оценка конструкций фрикционных сцеплений Предохранение трансмиссии от динамических нагрузок (продолжение)

Термины, связанные с технологией Зарождение элементов новых наук в античную эпоху Балансиры гусеничных тракторов Предохранение трансмиссии от динамических нагрузок Автоматические коробки передач Обеспечение взаимозаменяемости при проектировании