|
В наше время прогресс шагнул далеко вперед в производстве стекла. Его существует несколько видов, которые применяются в различных отраслях. Например, закаленный вид крайне уместен в автомобилестроении, где из него изготавливают не только окантовку фар, но и лобовые, боковые стекла, причем они могут быть как традиционной цветовой гаммы, то есть белые, так и тонированные, или что еще актуальнее – белые с черными полосами по периметру. Такие стекла, получившие наименование сталинит и маркировку «Т», прочнее стандартных почти в пять раз. Они прекрасно переносят перепады температур, обладают противоударными свойствами, вот почему в случае аварии они не наносят вреда водителю и пассажирам машины. При столкновении же сталинит превращается в круглые гранулы. Производят закаленное стекло, как видно из названия, с помощью процедуры закалки. Первым делом стеклянную форму помещают в специализированную печь, где доводят до температуры 540 и более градусов. Этот процесс длительный: чтобы материал приобрел те качества, которые необходимы, в камеру его направляют много раз подряд. А охлаждение сталинита осуществляется при комнатной температуре. Немаловажно, что в зависимости от того, печь с какой камерой – горизонтальной или вертикальной – используется для закалки, и стекло будет разным по форме. Ударопрочные качества останутся при этом без изменений. Итак, в первом случае на свет появится гнутый сталинит, во втором – плоский. И тот, и другой – большая находка в отечественном автомобилестроении. На сегодняшний момент крупными предприятиями отрасли налажен выпуск более чем четырех тысяч видов стекла, прошедшего специальную закалку. Хорошо расходятся плоские модели, чья толщина составляет от четырех до десяти миллиметров. Размеры тоже могут быть различными. Спросом пользуется даже сталинит 2,5Х1,5 метра. Для большегрузных автомобилей и рефрижераторов он – самое то. Любопытно, что современное оборудование позволяет осуществлять закалку большинства разновидностей стекол. Превратить в сталинит сейчас реально все.
|