|
 
Электрооборудование современных легковых автомобилей работает на напряжении 12 В. На легковых автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, состоящие из шести последовательно соединенных аккумуляторных элементов по 2 В в каждом. Каждый аккумуляторный элемент состоит из комплекта полублоков отрицательных и положительных пластин, помещенных в общий корпус, наполненный электролитом.
В настоящее время выпускают аккумуляторные батареи с крышками на каждый аккумуляторный элемент, в которых соединение между элементами осуществляется снаружи, а также аккумуляторные батареи с общей единой крышкой, в которых межэлементные соединения проходят в перегородках моноблоков. Кроме того, выпускаются так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи, которые не требуют в процессе эксплуатации пополнения уровня электролита до требуемого, что обеспечивается конструктивными особенностями и материалами, используемыми для положительных и отрицательных пластин. Однако эти батареи требуют повышенного контроля системы электрооборудования автомобиля и стабильности напряжения заряда.
Корпус аккумуляторной батареи необслуживаемой батареи изготовлен из полупрозрачной пластмассы — полипропилена и разделен непроницаемыми перегородками на секции, в которых размещены шесть последовательно соединенных аккумуляторов напряжением по 2 В каждый. Крышка общая для всего корпуса, также изготовлена из полипропилена и приварена к корпусу контактно-тепловой сваркой. В крышке шесть отверстий с пробками б для заливки электролита и контроля его уровня.
В каждом аккумуляторе находится блок из поочередно расположенных положительных и отрицательных пластин, выполненных в виде решетки, заполненной пористой активной массой из свинца и свинцовых окислов. Пластины одинаковой полярности собраны в полублоки и приварены к общим пластинам-бареткам.
Решетки пластин отлиты из сплава свинца (с добавлением кальция) с малым содержанием сурьмы. Благодаря этому замедляется процесс саморазряда батареи, уменьшается разложение электролита в конце зарядки и снижается трудоемкость технического обслуживания аккумуляторной батареи, так как реже требуется проверка уровня и плотности электролита.
Между пластинами в блоках установлены сепараторы из тонкого микропористого поливинилхлорида, предназначенные для изоляции разноименных пластин друг от друга, а также для исключения вибрации пластин при тряске. Малая толщина и большая пористость сепараторов уменьшают внутреннее сопротивление батареи и позволяют получить большую силу тока.
Электролит аккумулятора представляет собой раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде.
Плотность электролита зависит от времени года и района, в котором эксплуатируется автомобиль. В центральных районах плотность электролита в летнее и зимнее время установлена 1,27 г/см3, в южных — 1,25 г/см3, в районах Крайнего Севера зимой ее увеличивают до 1,31 г/см3, а летом уменьшают до 1,27 г/см3, что в первом случае предохраняет батарею от замерзания, а во втором — от ускоренного разрежения и сульфатации ее пластин. (Приведенные плотности даны для полностью заряженных аккумуляторных батарей при температуре электролита 20 С.) В обслуживаемых аккумуляторных батареях уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10 ...15 мм выше верхних кромок сепараторов или предохранительного щитка.
Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3...5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах (А • ч). Под номинальной емкостью батареи С20
понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05С20 до конечного напряжения на выводах 12-воль-товой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч.
Все стартерные аккумуляторные батареи маркированы по ГОСТ 959—2002. Так, например, в маркировке «6СТ-55АМЗ необслуживаемая»:
- 1 — цифра указывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 по 2 В) и характеризует ее номинальное напряжение (12 В);
- 2 — буквы характеризуют назначение батареи по функциональному признаку (СТ — стартерная);
- 3 — число указывает номинальную емкость батареи в ампер-часах (55);
- 4 — буквы или цифры дополнительной информации об исполнении батареи (при необходимости) и применяемых для ее изготовления материалах: А — с общей крышкой, 3 — залитая и полностью заряженная, слово «необслуживаемая» — для батареи соответствующей требованиям по расходу воды, Э — корпус-моноблок из эбонита, Т — моноблок из термопластичной пластмассы, М — сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, П — сепаратор-конверт из полиэтилена.
|
Карта сайта
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
