|
Легковые автомобили являются пассажирским транспортным средством, предназначенным для перевозки пассажиров и малогабаритных грузов.
Классификация легковых автомобилей по принятой ранее в России схеме осуществлялась по следующим признакам: рабочий объем цилиндров двигателя, количество ведущих колес, тип и назначение кузова.
В зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя легковые автомобили подразделялись на следующие классы: особо малые с объемом цилиндров двигателя до 1,2 л; малые —1,2...1,8 л; средние — 1,8...3,5 л; большие — свыше 3,5 л. В соответствии с этой классификацией каждой модели автомобиля присваивается четырехзначный цифровой индекс, обозначающий его базовую модель. Две первые цифры, из которых первая отражает класс, а вторая указывает на тип автомобиля (1 — легковой). Таким образом, сочетание первых двух цифр означает, что 11 — особо малый; 21 — малый; 31 — средний; 41 — большой классы легковых автомобилей. Две последующие — номер модели автомобиля, пятая цифра — номер модификации данной модели, а шестая — номер исполнения. Перед индексом ставится буквенное обозначение (полное или сокращенное) завода-изготовителя.
По количеству ведущих колес легковые автомобили подразделяют на полноприводные (с условным обозначением 4x4), у которых все четыре колеса ведущие, и неполноприводные (4x2), у которых ведущими являются два колеса передней (переднеприводные) или задней (заднеприводные) оси.
По типу и назначению кузова легковые автомобили подразделяют на пассажирские с закрытым кузовом типа «лимузин» с перегородкой, отделяющей пассажиров от водителя, или типа «седан» без перегородки. Для перевозки мелких грузов применяют кузов закрытого типа «универсал» с откидным задним сиденьем или типа «фургон» со специальной грузовой площадкой, а также с кузовом открытого типа «пикап».
По принятой в Западной Европе, а в последнее время и в России классификации все легковые автомобили делятся на 10 условных групп, из которых 6 — по классам и 4 — по типу кузова или шасси.
Все легковые автомобили с кузовами «седан» и «хэтчбек» на шасси обычного типа для дорог общего пользования разделены на 6 размерных классов, каждый из которых обозначается латинской буквой: А, В, С, D, Е и F (табл. 1).
Класс «А» включает малогабаритные модели, предназначенные преимущественно для городской эксплуатации. К этому классу относится и российский автомобиль ВАЗ-1111 «Ока».
Класс «В» — второй по европейской классификации — состоит из моделей с 3—5-местными кузовами. Конструктивно являются аналогами моделей более высокого класса «С», отличаясь от них базой и габаритной длиной. Отличительной особенностью почти всех моделей классов «А» и «В» является использование на их базовых комплектациях двигателей небольшого рабочего объема (около 1,0 л).
Следующий класс «С» принято считать «гольф-классом», ибо уже свыше 20 лет эта модель концерна «Фольксваген» задает тон в развитии таких автомобилей. В России к этому классу относятся все модели «Жигули», «Самара» и «Лада».
Класс «D» означает просто средний класс, который отличается от низшего чуть большими размерами и, конечно, более высоким уровнем комфорта и оснащения. В России это автомобиль «Москвич-2141»
Класс «Е» на Западе называют высшим средним классом, подразумевая увеличенные габариты этих машин и степень их оснащения. Из российских автомобилей это автомобили «Волга» ГАЗ-3110.
Следующий класс «F» — автомобили «люкс» для состоятельных людей, а также представительских целей.
По типу кузова легковые автомобили подразделяют на «купе» и «кабриолет» (с открытым верхом), которые относятся к спортивному типу, многоцелевые полноприводные легковые автомобили (МПЛА) и грузопассажирские пикапы 4x4. Замыкают группу классификации легковых автомобилей по кузову УПВ -универсалы повышенной вместимости, созданные на базе легковых автомобилей.
Все легковые автомобили выпускаются в базовом (основном) исполнении с многочисленными модификациями, которые могут отличаться применяемыми двигателями, типом кузова, отделкой салона и т. д.
Легковые автомобили особо малого класса - класса «А» ВАЗ-1111 «Ока» - выпускают по кооперированным поставкам Волжский (ВАЗ), Камский (КамАЗ) и Серпуховский (СМЗ) автомобильные заводы.
Основу современного отечественного российского парка легковых автомобилей составляют автомобили Волжского завода (ВАЗ). Это выпускавшиеся ранее заднеприводные автомобили ма-пого класса «Жигули» ВАЗ-2101, -21011, -2103 и их модификации, а также выпускаемые в настоящее время заднеприводные автомо-Зили «Жигули» с кузовом типа «седан» ВАЗ-2105, 2106 и -2107 с модификациями, с кузовом типа «универсал» ВАЗ-2104, переднеприводные автомобили «Спутник» ВАЗ-2108, -2109 и -21099, а также переднеприводные модели «Лада» ВАЗ-2110, -2111 и -2112. Все эти автомобили относятся к классу «С». Кроме того, на ВАЗе выпускаются грузопассажирские полноприводные автомобили повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива» в различных модификациях, а также полноприводной автомобиль «Надежда» ВАЗ-2120 с кузовом УПВ.
Ижевский машиностроительный завод выпускает заднепри-водной автомобиль класса «С» ИЖ-2126, с кузовом типа «хэтч-бек», автомобили с кузовами «пикап» и «фургон» ИЖ-2717, а также освоил производство автомобиля Волжского автомобильного завода ВАЗ-2106.
Массовый выпуск автомобилей класса «D» осуществлялся на Московском автомобильном заводе «Москвич». Это переднеприводной легковой автомобиль малого класса «Москвич-2141» в версии «Святогор», а также автомобиль с кузовом «седан» «Мос-квич-2142» — «Князь Владимир». Эти автомобили выпускались с двигателями ВАЗ-2106 (1,6 л) и Уфимского моторного завода УЗАМ, с рабочим объемом 1,7 и 1,8 л, которые являются модернизацией
модернизацией широко известного двигателя «Москвич-412». В период 1998—2000 гг. осуществлялся выпуск этих автомобилей с двигателями фирмы «Рено» модели F3R. Выпускался также автомобиль «Москвич-2335» с кузовом типа «пикап».
Нижегородский автомобильный завод (ГАЗ) изготовляет легковые автомобили класса «Е» ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110 «Волга» в различных модификациях, с кузовами типа «седан» и «универсал». Двигатели для этих автомобилей поставляет Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Специальные грузопассажирские полноприводные автомобили повышенной проходимости УАЗ-3151 различных модификаций выпускает Ульяновский автомобильный завод.
Современный автомобиль состоит из агрегатов, систем, узлов и деталей.
Агрегат — сборочная единица, характеризующаяся полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно от других агрегатов автомобиля и способностью выполнять определенную самостоятельную функцию в составе автомобиля.
Узел — сборочная единица, которая может собираться отдельно от других узлов и выполнять определенную функцию в агрегате или системе автомобиля только совместно с другими узлами.
Система автомобиля — комплекс, состоящий из отдельных узлов или агрегатов, связанных между собой электрическими, гидравлическими или механическими связями и выполняющих определенную самостоятельную функцию.
Деталь — изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций. Детали, которые являются основой для сборки узла или агрегата, называются базовыми или базисными.
Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. Типовая общая компоновка легкового автомобиля, определяющая размещение и взаимосвязь основных агрегатов и узлов переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя, показана на рис. 1, полноприводного автомобиля с продольным расположением двигателя — на рис. 2, заднеприводного автомобиля — на рис. 3. Габаритные размеры автомобиля приведены на рис. 4.
Двигатель представляет собой агрегат, который преобразует получаемую при сгорании топлива тепловую энергию в механическую, используемую для движения автомобиля.
Шасси — это специфицированный узел, предназначенный для обеспечения движения и управления автомобилем. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.
Трансмиссия, необходимая для передачи и изменения усилия, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной коробки (для полноприводных автомобилей), карданной передачи, главной передачи, дифференциала (выполненного, как правило, в одном корпусе с главной передачей) и полуосей.
Ходовая часть большинства моделей легковых автомобилей состоит из передней и задней подвесок, которые крепятся к несущему кузову и, в свою очередь, содержат рычаги, упругие элементы (пружины или рессоры), ступицы и колеса.
Механизмы управления включают рулевое управление, служащее для изменения направления движения, а также тормозную систему, которая обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля, полную его остановку и затормаживание на месте.
Кузов легкового автомобиля предназначен для размещения в нем водителя, пассажиров и багажа. Кузов, как правило, несущей (безрамной) конструкции, к нему крепятся все агрегаты и узлы автомобиля.
|
Карта сайта
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
